Schiffbau

Effizienz und Emissionen

Schiffe fahren noch hauptsächlich mit fossilen Energieträgern: Schweröl, Schiffsdiesel oder LNG. Es gibt diverse Ansätze zur effizienteren Gestaltung der Antriebe. Dieselmotoren können mit Windenergie-Antrieben kombiniert werden, z.B. Zugdrachenantrieb oder Flettner-Rotoren. Um Emissionsauflagen ohne Zukauf von schwefelarmem Kraftstoff zu erfüllen, werden einige Dieselantriebe mit Abgasreinigungssystemen („Scrubber“) nachgerüstet.

Als klimafreundliche Lösung werden auch hybride Antriebe mit Batterien eingeplant, womit die Fahrstrecke oder Hafenliegezeiten z.T. emissionsfrei absolviert werden können. Bestehende Motoren lassen sich zudem auf klimaneutral hergestelltes Methanol umrüsten, was aber deutlich größere Treibstofftanks erfordert. Erste Wasserstofftanker sind ebenfalls in der Entwicklung, und Brennstoffzellen im maritimen Einsatz werden erforscht (e4ships) und in der Praxis getestet.

Industriearmaturen für Bordsysteme

In Treibstoff- oder Schmierölkreisläufen und in Wasser- und Abwassersystemen finden sich selbsttätige Industriearmaturen von Mankenberg. Eine sorgfältige Materialauswahl ist für den Einsatz in der hochkorrosiven maritimen Atmosphäre unerlässlich.

Durch das Tiefziehverfahren haben die Ventile ein kompaktes Design und geringes Gewicht für den Einbau in schwer zugänglichen Arbeitsbereichen.

Zulassungen der gängigen Klassifikationsgesellschaften wie DNV, LR, RINA oder BV sind möglich.